【一】、混合動力汽車試驗平臺試驗能力
臺架試驗能力由零部件試驗、動力總成臺架試驗和整車臺架試驗組成。
1、零部件性能試驗
零部件性能試驗包括：發動機、變速器、電機、動力電池以及其他零部件試驗。
2、動力總成試驗
混合動力汽車試驗平板能夠在較短的時間內以盡量小的改動滿足不同動力總成的結構需要。由于組成不同形式混合動力汽車的各動力總成大部分是相同或相近的，因此，動力總成試驗平臺采用模塊化設計思想，以各零部件為模塊，包括發動機模塊、變速器模塊、電機模塊、電池模塊和側功機模塊。在此臺架上可以應用整車、駕駛員模擬系統和硬件在環測試系統，以不同模塊的組合方式實現混合動力總成的串聯、并聯、混聯及復合形式，從而達到一臺多能的目標。
3、整車試驗
整車試驗功能主要包括車的性能測試、整車動力性能試驗、能量消耗量試驗、污染物排放、整車控制器試驗以及對樣車控制策略和控制算法的功能驗證等試驗。
【二】、試驗平臺機械結構
汽車在起步、升擋、降擋、制動、加速、減速等過程中，發動機處于動態工況，此工況約占整個運行工況的66%~80%，因此動力總成試驗要求臺架系統能夠動態模擬被試部件的運行特性，針對負載動態模擬技術建立的臺架系統。
試驗平板機械結構包括安裝底座、被測電機、電機支架、扭矩轉速傳感器、梅花聯軸器和負載電機。為了減小被測電機、扭矩轉速傳感器、負載電機在運行過程中因不同軸而造成的沖擊，選用了梅花聯軸器，扭矩轉速傳感器用于測量被測電機的轉速和運行過程中的負載轉矩。
電機測試中常選用測功機作為模擬負載，常見的測功機類型有磁滯測功機、水力測功機、磁粉測功機、電渦流測功機和電力測功機。其中電力測功機因具備可雙向加載、電能可回饋電網、不需要水冷等優點而被廣泛應用，其本質就是通過變頻器控制交流變頻電機的輸出轉矩，達到對被測電機施加轉矩的目的。
試驗平臺選用的交流變頻電機具有正向電動、反饋制動、反接制動以及反向電動4種運行狀態。在被測電機的負載實驗中，被測電機拖動負載電機運轉，負載電機工作在第4象限，處于倒拉反轉的反接制動狀態，此時電機的電磁功率為負。
